[:en]Characteristics of a life-saving textile[:it]Caratteristiche di un tessuto salvavita[:]
[:en] The airbag is a complex device, its life-saving operation based on the generation of a controlled explosion capable of inflating a safety cushion in a few instants at the moment of impact. As you can imagine, there are many parameters to take into account, but there are also properties that are not so obvious. When we think about an airbag, we all have in mind images of air-filled cushions in the interior of cars. ” Fortunately “, the fabric spends most of its time folded up inside the containment chamber in the steering wheel and passenger side dashboard. The cushion can spend up to 15 years in this quiet state, which is why it must have excellent ageing characteristics, i.e. it must not change its properties over time, even in extreme heat and/or cold. In addition, the fabric must have a great capacity for packing, taking up as little space as possible. When the sensors detect a high deceleration at the moment of collision, they trigger a signal that detonates the explosive and thus inflates the cushion. All this happens in about 80 milliseconds, less than the average human blink of an eye. At this stage, the fabric has to fulfil several characteristics: Within the DigiPrime project, knowledge of the materials, structure and performance of automotive textiles is essential to promote their reuse or recycling across sectors. Centrocot within the project is a reference actor in the textile sector and responsible for identifying and promoting the development of digital solutions to support a real and effective circular economy, as well as developing pilot cases for the recovery, recycling and reuse of textile materials at the time of vehicle dismantling. For further details Omar Maschi Ph. D. – Multisectoral Research and Innovation Department Francesco Dellino – Multisectoral Research and Innovation Department Author: Francesco Dellino L’airbag è un dispositivo complesso, il suo funzionamento salvavita si basa sulla generazione di una esplosione controllata in grado di gonfiare un cuscino di sicurezza in pochissimi istanti al momento dell’impatto. Come si può intuire i parametri da tenere in considerazione sono tanti, ma ci sono anche proprietà non così ovvie. Quando pensiamo ad un airbag abbiamo tutti in mente le immagini di cuscini gonfi d’aria all’interno degli abitacoli delle automobili. “Per fortuna”, il tessuto passa la maggior parte del tempo ripiegato all’interno della camera di contenimento posta all’interno del volante e nel cruscotto del lato passeggero. Il cuscino può passare anche più di 15 anni in questo stato di quiete, per questo motivo deve avere ottime caratteristiche di invecchiamento, ovvero non deve modificare le sue proprietà nel tempo, anche in condizioni di caldo e/o freddo estremo. Inoltre, il tessuto deve avere una grande capacità di impacchettamento, andando ad occupare il minimo spazio possibile. Quando i sensori avvertono una decelerazione elevata al momento dello scontro, fanno un partire un segnale che fa detonare l’esplosivo e quindi gonfiare il cuscino. Tutto ciò avviene in 80 millisecondi circa, meno della media di un batter di palpebre. In questa fase il tessuto deve soddisfare diverse caratteristiche: Nell’ambito del progetto DigiPrime, la conoscenza dei materiali, della struttura e delle prestazioni dei prodotti tessili automobilistici è essenziale per promuovere il loro riutilizzo o riciclo tra i diversi settori. Centrocot all’interno del progetto rappresenta un soggetto di riferimento nel settore tessile ed responsabile di individuare e promuovere lo sviluppo di soluzioni digitali a supporto di una vera ed efficace economia circolare, nonché sviluppare casi pilota per il recupero, riciclo e riutilizzo dei materiali tessili al momento della demolizione di un veicolo. Per maggiori informazioni Dott. Omar Maschi Ph.D – Area Ricerca ed Innovazione Multisettoriale Dott. Francesco Dellino – Area Ricerca ed Innovazione Multisettoriale Autore: Francesco Dellino Textiles are not only used for clothing, but also as technical materials in all industrial sectors, such as for making airbags in the automotive industry.
A year has passed since the start of Digiprime, a Horizon 2020 project aimed at developing a digital platform that will support companies in the automotive industry in their transition to the Circular Economy. In recent months, numerous studies have been carried out on the state of the art of textiles in the automotive sector, and today we would like to talk to you about a fabric that is very useful in the case of a car accident.
A material that meets all the above characteristics is Nylon 6.6. For years it has been the most widely used polymer for this purpose, being spun and woven in different ways. For optimum surface coverage, a multifilament weaved in a very narrow plain weave is often used, but also with a twill weave or a newer one such as rip-stop. A special feature of Nylon 6.6 is its 4% moisture regain, which can help prevent burns to accident victims by rapidly quenching any incandescent dust resulting from detonation.
omar.maschi@centrocot.it
francesco.dellino@centrocot.it
Multisectoral Research and Innovation Dept. I materiali tessili, oltre all’abbigliamento, sono utilizzati anche come materiali tecnici in tutti settori industriali, come ad esempio per realizzare airbag nel settore dell’automobile.
È passato un anno dall’inizio di Digiprime, Progetto Horizon 2020 volto allo sviluppo di una piattaforma digitale che supporterà le aziende dell’indotto dell’automobile al passaggio verso l’Economia Circolare. In questi mesi si sono svolti numerosi studi sullo stato dell’arte del tessile nell’automobilee in particolare sull’airbag e del suo tessuto “salvavita” un caso di incidente
Un materiale che soddisfa tutte le precedenti caratteristiche è il Nylon 6,6. Da anni è il polimero più usato per questo scopo, venendo filato e tessuto in modi differenti. Per avere una copertura ottimale della superficie si utilizza spesso un multifilamento tessuto in una tela semplice molto stretta, ma anche con una armatura a saia o una più recente come la rip-stop. Una caratteristica peculiare del Nylon 6,6 è il suo tasso di ripresa dell’umidità del 4%, che può aiutare a prevenire bruciature delle vittime di incidente andando a raffreddare rapidamente eventuali polveri incandescenti derivante dalla detonazione.
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Area Ricerca e Innovazione Multisettoriale